清朝的各种风俗礼仪资料

　　清代，随着城市的繁荣和商业经济的发展势头，交通运输成为重要的环
　　节，并形成了多种多样的交通运输工具和交通运输习俗。有的是清代才产生
　　的，有的是在前代的基础上发展演变的结果。
　　1.京都车俗
　　清代，京都交通运输工具类型较多，有马车、大鞍车、驴车、骡车、冰
　　车、敞车、独轮车，清末盛行人力车，并出现了火车。
　　清乾隆以后，官员都乘驴车、骡车，不乘马车，马车只有太监乘坐。光
　　绪年间，马车时兴，特别是马路出现后，马车更为发达，王公达官，富家巨
　　室，无不备有马车，马车装饰极为精美奢华。光绪年间编撰的《都门纪略》
　　记载豪门女子驾车：“驰聘香车石道旁，女儿也自意扬扬，催鞭赶过天桥去，
　　环髻都城堕马妆。”
　　大鞍车，俗称“轿车”，是供人乘坐的带棚骡车，清代盛行。大鞍车因
　　其宽敞，加上套牲口驾车用的鞍子大于其它轿车而名。车轴安装在后部，因
　　此行走较稳。此车有的两侧开门，上下较方便。乘坐此车有严格规定，唯三
　　品以上大员、王公勋戚才能乘坐这种大鞍车①。
　　还有一种小鞍车，也就是一般的“轿车”，这种车的乘坐没有严格规定，
　　随处可雇，称为“买卖车”。②
　　敞车是种无帏幔、驭骡马的车，有单套、双套、三套之分，可载人，亦
　　可装货。城内外有经营此车的车厂，车主可将车停放于此。清代敞车一律是
　　木制轮子③。
　　独轮车也叫小车，靠人推，轮子是木制的，是小贩用来运水、运货的车，
　　通常为一人推，若推得过于吃力，则由另一人在前面用绳套拉之。
　　冰车也称“冰床”，是冬季的交通工具。它是用木制成长方形架子，下
　　有二足，裹以铁条，上铺毡褥供人乘坐，亦可载物，由人拉，行于冰上④。
　　清末，北京盛行人力车，因其由日本流入，故称“东洋车”或“洋车”。
　　最早的人力车的轮子及辐条均为木制，轮子四周钉有一圈胶皮。人力车夫被
　　称为“拉车的”，分为三等：拉散的、拉包月的和拉牌车的，以拉牌车的最
　　为“上等”。

　　①参见《茶香室丛钞》和《郎潜纪闻》。
　　②参见光绪年间编撰的《顺天府志》。
　　③参见光绪年间编撰的《顺天府志》。
　　④参见清富察敦崇《燕京岁时记》。
　　2.杭州轿埠
　　轿子，古称肩舆。清末，杭州一带的轿分官轿、平轿、花轿、素轿等数
　　种。
　　衙门官府用的叫官轿，以青蓝布作轿身，较大。四人抬轿，并另有四人
　　跟班替换；前有执事，开路喝道。
　　平轿是民间私家所用的轿子，又分为两种，一种为富门商贾的私人轿，
　　这种轿轿身较大，以蓝布作轿身，家中并雇有私人轿夫；另一种为民间轿，
　　轿身较小巧，以青布作轿身，民间一般人家外出拜客、游山玩水可向轿埠事
　　先预约或临时租用。
　　新娘子结婚喜庆时乘坐的是花轿，其轿文华顶西洋盘，周围用红绸扎结
　　各种鸟兽花卉，四角挂玻璃连珠灯，下坠大红彩球。
　　素轿是送丧出殡时，供办丧之家乘坐的。这种轿子由素仪店出租。素轿
　　四周围以白布，考究者还要在轿上扎白绸球。
　　清末，杭州有72个大轿埠，每埠都有当官值班。至于小轿埠那就更多
　　了，遍及全市。轿夫一律按地区划为各轿埠管辖。
　　杭州的轿夫大都为世袭制。轿夫落埠必须要给一笔落埠钱，落埠后，要
　　在埠内所设的竹筒里，放进写有自己姓名的竹签，才算是轿埠的轿夫。若有
　　人前来叫轿，那么以抽签方式决定出轿者。抽中者的签要放置一边，以便筒
　　内的竹签都有机会抽中。出轿所得酬金，轿埠要抽走一成。若轿夫将酬金虚
　　报减少，一旦查出则会被罚唱堂会一夜，并为轿埠的所有轿夫各做一双草
　　鞋。
　　3.江南的船
　　江南多水路，船业历史悠久，也十分发达，不仅有海船、航船、货船、
　　香船、游船，还有鲜船、搭便船、竹排等等。在湖州地区，农家有大船、小
　　船两种。大船用以迎亲的叫“花船”，用以载丝往返于沪杭的叫“丝船”，
　　收租的叫“账船”。小船打鱼的称“渔船”，专载鸬鹚捕鱼的称“木鸭船”，
　　放黄鸭的称“黄鸭船”，放丝网、鱼钩的称“脚划船”，以乞食为主的称“敲
　　梆船”，等等。
　　绍兴地区有一种埠船，为中型船，可坐30余人。它因有停靠的埠头，
　　有约定的时间，所以叫做“埠船”。由某个村庄专开的，该村庄的埠头叫“本
　　埠”，路过的埠头叫“客埠”。
　　杭州西湖的游船，至清代，于前代基础上有所发展，除达官贵人乘坐的
　　各种画舫外，还出现了两种船型：“竹舟”和“方舟”。“竹舟”以巨竹为
　　筏，筏上结篷屋，外有朱栏，以青幔为幛，屋内木板地，船中可设席宴饮，

　　⑤参见《浙江风俗简志》中“杭州市区篇”，浙江人民出版社1986年版。
　　青幔可随时撤掉以眺远景。“方舟”由几节活动的方型船体组成，用时由人
　　肩背至湖中，以中节坐客，再加上前后两节为首尾，客多时可加节，用绳连
　　成小舟，用布帆，有人划桨。方舟两边还设有两小舟，一放茶具、酒果，一
　　置笔砚、书笺。清末，西湖游船向简朴转化，大型画舫已不多见，时尚一种
　　叫“划子”的小游船，这种游船可随时租借，每船可载7—8个。另外还有
　　一种大些的叫“篷船”，有门窗，可蔽风雨，船旁还载有小舟，可烹调食物，
　　这种船亦可租用，但价格较昂贵，多为豪门富贾使用。
　　4.云南的马帮
　　清代，云南马帮已形成滇南、滇东、滇西三条马帮运输干线。一个马帮，
　　少的有10余匹马，多的有百余匹马；驮运最近路程为百余里，最远路程达
　　千里之远。每个马帮都有自己的领导，被称为“锅头”；有头马，其项挂铜
　　铃，辔头装饰着红绫，驮架上还插着马帮的旗号。大的马帮还自备武器以防
　　匪抢劫。
　　马帮有自己的行话和禁忌戒律。“开稍”意为“休息”，是马帮行话之
　　一。一般于中午开稍，选择的地点也多为有水草的开阔地。晚间若无大马店
　　投宿，亦要“开稍”过夜，“开稍”前必须将马驮子卸下围成圆圈，马匹放
　　在圈内，圈外四周燃篝火，赶马人轮流值夜。
　　5.南方民族修桥补路习俗
　　在我国华南、中南、西南居住的众多民族，都有修桥补路以积善德的习
　　俗惯制，其中桥修得最好的当为侗族。
　　在侗族地区众人捐款、捐物、出力修造的大大小小数不清的木桥中，目
　　前尚存的清代建造的桥有两座：一座为清光绪二年（1876年）建的华练桥，
　　它位于广西三江自治县独峒乡平流村华练屯南50米处。该桥为2台2墩3
　　亭17间桥廊，全长65米，宽3.8米，高8米，歇山式五层重瓴，造型非常
　　优美。建桥初，桥侧封有木板，木板上绘有18层地狱图。桥中间设有关公
　　庙，香火不断。另一座为巴团桥，建于宣统二年（1910年），该桥分人畜双
　　行道，是世界上独一无二的木结构立体桥道，建筑设计构思极其独特。桥中
　　亦有关公庙。
　　侗族认为谁修的桥越多，积的功德也就越多，那么死后也就会升天堂，
　　而不是下地狱；会转世为人，而不会转世为畜。因此，无论哪个村子架桥或
　　者修路，响应者都极多，捐款的捐款，出力的出力，捐料的捐料。姑娘们虽
　　然干不了力气活，但她们也不闲着，用巧手做出侗锦花，挂到桥上。
　　侗桥不仅方便了来往行人，而且在侗家人看来，这桥能给他们带来好
　　运，能够吸引更多投胎转世的灵魂，能够使村寨人丁兴旺，财运亨通。它具
　　有风水意义和引魂的象征意义。

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