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一波未平一波又起
方庭云微微抬起手示意自己没有大碍，接着用韩语对空乘说：“我是来帮忙做翻译的，请问需要我做什么？”
通过空乘的叙述，方庭云理清了整个事情的来龙去脉，机长突然晕倒，副驾驶始料未及，无法做到一边控制飞机一边与地面空管沟通，于是需要找人来帮忙，介绍完情况，空乘将驾驶舱后排观察员的耳机递给她。
方庭云从耳机里听到空管与其他飞机的对话，又皱着眉头紧紧地把耳机按住使自己听得更清楚一些，最终还是摘下耳机，摇摇头，无奈地说：“不行，听不懂。”
赵海城不做犹豫，伸手接过耳机，对一脸沮丧的方庭云说：“东南亚人讲英语口音重，又多是专业词汇，你听不懂很正常，让我来吧。”
他戴上耳机，用英语询问副驾驶：“下一步打算怎么做？”
飞机自从刚才的颠簸后就一直于黑暗中飞行，窗外频频出现的闪电一次次照亮机内狭小的空间，冰雹拍击机身的声音越来越急促。副驾驶应接不暇，对于外语的感知能力自然而然地变差，半晌也没有回应。
方庭云立即机灵地用韩语问了一遍，副驾驶满头大汗，紧绷的声音都透露着慌乱：“我不知道，这个季节怎么会有雷暴！”
机上的雷达技术有限，需要驾驶员与地面随时保持沟通了解天气情况作出飞行判断，可由于副驾驶的忙乱和紧张，他们没有及时避开积雨云。赵海城听完方庭云翻译过来的话，先冷静地查看了一遍仪表，对她说：“你告诉他，我现在联系地面，让他们引导我们从积雨云里面飞出去，还有，机长的病情虽然暂时控制住了，但依然很危险，我们可能没有办法飞到X市降落了，需要寻找备降机场。”
方庭云转头去翻译的同时，赵海城呼叫了空管：“A城管制，智韩KF311遭遇雷暴，请引导我们出去。”
“KF311，云层左边较厚，你们右转，航向030，保持现在的高度。”
“收到，右转航向030，保持高度。”赵海城在控制板上调整了航向，继续说，“机长突发疾病昏迷，已在机上进行了抢救，情况仍然危急，请帮我们安排备降机场，我们要尽快降落。”
空管稍作查询，回复说：“距离你们23公里有一个飞行学校的小机场，我将引导你们去那里备降。”
赵海城让方庭云翻译给副驾驶听，副驾驶看了看航图和注意事项的资料，神情变得紧张，摆着手拒绝：“那个机场没有ILS，怎么降落。”
方庭云翻译给赵海城，他惊讶地盯着副驾驶，而后缓缓转过头对方庭云说：“帮我问他，飞行经验是多少小时？”
“3000小时。”方庭云问过之后答道。
赵海城难以置信：“3000小时，竟然还要依靠ILS？”他有点生气，随即深吸一口气，说：“你告诉他，如果他没有把握的话，那飞机就由我接管。”
副驾驶早就由乘务长的报告中得知赵海城的身份，可让一个不认识的乘客接管飞机本身是不符合规定的，就在他犹豫着默默地权衡着利弊的时候，飞机突然剧烈晃动，而后灯光全部熄灭，机舱内顿时陷入一片黑暗。
赵海城面前满满当当的仪表失去供电后也都黑了下来，整个机舱仅剩下高度表和姿态仪还亮着微光。
赵海城推了两下油门杆，陈述一个可怕的事实：“引擎失去动力了。”
“怎么办？”副驾驶虽然听不懂中文，但由赵海城的动作也看出了飞机现在的情况不容乐观，他强迫自己镇定下来，开始试着讲英语。
失去动力的飞机急速下降，客舱里的尖叫声和议论声此起彼伏，声音大得驾驶舱都能听到，赵海城镇定地在控制面板上按下一个按钮，报出动作：“先启动APU。”
接着，他边等待APU启动，边对副驾驶说：“不能再对乘客隐瞒了，呆会儿恢复了供电，你就负责说明情况、稳定乘客情绪。”
副驾驶额头上汗珠啪嗒往下掉，声音紧绷地应道：“好。”
赵海城看着他紧张的样子，说：“你最好控制一下情绪，否则乘客安抚不好起到反效果，麻烦就大了。”
带赵海城进来的乘务长倒是沉着，转身出去拿了一瓶矿泉水回来，递给副驾驶，安慰他：“你就如实对乘客说吧，其他的我会看着办的。”
机舱内的灯光突然闪了两下，随后全部点亮。
赵海城却一点都没有轻松下来，他知道目前的首要危险不在于供电，APU启动后，他开始尝试重启引擎，继续对副驾驶做部署：“重启引擎大概需要30秒，你看着点高度，我联系地面。”
他说完便打算呼叫空管，却见方庭云三人还站在一边，便说：“你们三个回到座位上去，系好安全带。”
“我给你当翻译。”方庭云不放心，想要留下来。
“他现在情绪稳定多了，我们可以用英语沟通，常宇，你把她们带走。”他无暇多说，只是看着常宇，郑重地交代了一句，“照顾好她们。”
“A城管制，KF311请尽快安排我们降落。”
“KF311，今天飞行学校有考试，空域很繁忙，我在尽量安排。”
空管显然没有注意到他们的异常状况，赵海城唯有当机立断：“我们两部引擎全部失去动力，我现在宣布紧急情况，你请他们马上避让我。”
按照国际惯例，凡飞机遇到危险，飞行员有权利宣布紧急情况，而宣布了紧急情况的飞机享有最高级优待权，此时附近的空域、机场等各方面都必须全力配合，包括空军管理的区域和空军机场。但也有弊端，比如此时——
“只是熄火，也许重启之后就好了，宣布紧急情况，会把事情搞大的。”副驾驶急切地说道。
“怕回去写报告？”赵海城盯着手表，“那也要留条命回去才能写是不是？”
他也不气，还有心情开玩笑，甚至在如此紧迫的时刻淡淡地笑了笑，只有紧紧握起的拳头微微泄露出他的紧张。
秒针走到起始位置的对面，嗡嗡的噪音立刻响了起来，所有人瞬间松了一口气，方庭云腿脚发软，缓缓地坐在观察员座位上，她从没有觉得发动机的噪音像此刻一样悦耳。
赵海城向前推油门杆，想要将恢复动力的飞机重新上升至之前的高度。飞机一点点升高，现在他们已经飞出了积雨云，视线也清晰起来，危机解除了，客舱里响起一阵欢呼。
赵海城轻轻的吐出一口气，回头却见方庭云他们还在：“你们怎么还在这，快回去。”只要飞机还没落地，就不能算高枕无忧。
副驾驶用广播将机长晕倒、飞机暂时遇到故障的情况简单向乘客做了说明。
“请不用担心，现在有一名中国飞行员在帮忙，我们智韩航所有机组成员一定会竭尽全力保证大家的安全。”
方庭云手脚发软，却还不忘记用中文讽刺：“真会唱高调。”
“别这么说，安抚乘客情绪是很重要的，况且他也没说错。”赵海城不敢放松，密切注意着仪表和机外的情况，再次催促道，“你赶紧跟常宇回去。”
“我不……”
还没等她说完，急促的警报声突然“哔哔”地响了起来。
赵海城赶忙看向控制板，脸色大变：“发动机过热！”
“怎么办？”副驾驶再次紧张起来，又下意识地开始说母语。
虽然语言不通，但从他的表情和语气里都能听出来他的手足无措，赵海城紧盯着闪动的警告灯，稍稍闭上眼镇静了一瞬，继而果断地说：“关闭发动机。”
“什么？”副驾驶不敢相信自己听到了什么。
“快关闭发动机，否则整个飞机都可能被引燃。”
副驾驶听闻，不情愿地关闭了发动机。
“KF311，18公里外的空军机场已经为你们清空，你们可以去那里降落了。”恰逢此时，管制员呼叫了他们。
“飞机发动机过热，怀疑是发动机失火，我们现在没有动力，而且故障原因不明，飞不了这么远。”
“你们打算怎么办？”
赵海城想了想，清晰地说出一个单词：“迫降。”
空管只犹豫了一秒，立即说道：“好，城东有一条公路，路很直，也够长，距离你们不到10公里，迫降在那是否合适？”
“路上有车吗？”赵海城直奔重点。
“我们尽快清空。”
“要多久？”
“十五分钟。”
“不行，来不及，高度不够了。”赵海城紧紧握着操纵杆，深吸一口气，艰难地吐出一个决定，“看来只能水上迫降了。”
空管沉吟着，最终答应道：“好，我会为你们安排好救援。”
“多谢。”
赵海城联系完空管，转头对副驾驶说：“告诉乘务员，十分钟之后水上迫降，请客舱做好准备。”
赵海城再次回头看方庭云，没等得他开口，方庭云坚定地说：“我要留下！”
赵海城叹口气，说道：“把安全带系好，救生衣穿上。”
常宇和谭晓莹回了客舱，按照空乘的指示把首饰和眼镜摘掉，做好防冲击的姿势。
赵海城控制着飞机下降，突然眼前一大片绿色引起了他的注意。
“那是什么！”
“好像是高尔夫球场。”随着高度的下降，副驾驶又紧张地回复了一句韩语，方庭云立即帮他翻译过来。
赵海城看了看，觉得少了什么，又不像是完整的球场。立即呼叫了空管。
“A城管制，海边有个高尔夫球场，请问球场里有人吗？”
“没有，那个海边球场刚种好了草地就没有后续资金，在等下家接手，现在正荒废着。”
“荒废多久？”赵海城心里燃起一丝希望。
“很新，一个月左右。”
时间紧迫，不容迟疑，赵海城立即做了决断，对副驾驶说：“我们降落在那个球场。”
副驾驶点点头，突然反应过来一件事：“没有动力，扰流板打不开，球场那么短，速度能降下来吗？”
赵海城见他又说英语，知道他暂时冷静了，便继续给予他指示：“把起落架放下来。”
放下起落架能够增加飞机的阻力，在一定程度上能起到降低速度的作用。
副驾驶依言拉下起落架控制杆，脸色突然又一次煞白起来。
“起落架……卡住了！”
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作者有话要说： 这章写完后遇到一个大问题——我怎么能把那些专业词汇解释清楚...
我决定用最通俗的语言解释一下大概的意思，细究起来肯定不严谨，目的只是让大家基本了解、不影响阅读就好了~
1.ILS,仪表着陆系统,简单来说就是机场地面发射信号引导飞机对准跑道。降落分为仪表和手动，一般仪表着陆只在能见度较低的时候使用，不过有些公司会要求飞行员尽量多使用这种自动的系统（神一般的规定），据我所知在国内好像是要求除能见度不好必须使用仪表着陆以外全部必须使用手动着陆。
2.APU,辅助动力单元，大家可以简单理解为独立的备用供电系统。
3.油门杆和操纵杆区别：油门杆是飞行员身侧那个可以推前拉后的东西，是控制动力的，前推加速，后拉减速，后面还会用到的~操纵杆是飞行员面前那个像游戏手柄一样的东西，最主要作用是控制飞机姿态，左右控制倾斜，前后控制俯仰，了解这么多就可以啦！
4.起落架：就是飞机在地面滑行时的那个小轱辘~
说明：
1.积雨云易产生雷暴，所以在此文里我把它们等同到一起了。
2.飞机的动力由引擎提供，所以我在此文里，引擎=发动机=动力，关闭发动机、引擎熄火都等同于失去动力。
3.本章所写事故根据真实事件改编，原型：1988年中美洲航空110号班机事件（神机组） 2013年韩亚航空214号班机事件（猪队友），因为有改动所以存在不严谨的地方请大家不要打我。另外，真不是我黑韩国，如果有兴趣大家可以看看韩亚这件事，因为事件很新，而且机上大部分是中国人，所以网上资料很多，了解了他们是因为什么摔的飞机你会回来给我点赞的，老实说在我对飞机感兴趣之前，那时我连中国的三大航空公司是谁都不知道，但我已经对韩国的韩亚和大韩两家公司很耳熟了，因为总出事！
4.东南亚和日韩的英文发音真的是很捉鸡啊，所以作为飞行员和管制员，英语水平不用太高，但一定要听得懂各种口音。话说，那句“你请他们马上避让我”好帅的~
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