薛之谦的猫

　　章拾贰：再见，再见，不见了（四）
　　章拾贰：再见，再见，不见了（四）
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　　章拾贰：再见，再见，不见了（四）
　　章拾贰：再见，再见，不见了（四）
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　　［2012-7-29 上午10:45］

　　“喵呜～喵呜～喵呜～喵呜～”看着睡了快半天的薛之谦，话梅决定还是让他面对现实。
　　踩…踩…

　　一路从床尾踩到脸上，在薛之谦花式求饶中回到床头柜。

　　“呒呒呒呒呒…………话梅？几点了？”被踩醒的薛之谦迷糊的伸出手在话梅脚边摸索着手机。

　　“………………”默默的伸爪把调到新闻咨询页面的手机拨了过去………

　　“唔…………”摸过手机，迷糊的拿到脸的上方。

　　“………………”

　　“………………”

　　看清内容的瞬间，薛之谦还没反应过来，过了一会，瞬间瞪大了眼睛，从床上蹦了起来。

　　“怎么回事？！怎么可能？！这这这…………”薛之谦一时间惊愕失色。

　　手机的画面显示着：

　　9·27甬温线特别重大铁路交通事故

　　2012年9月27日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。[1]
　　9·27甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长□□、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。[1]

　　名称
　　9·27甬温线特别重大铁路交通事故

　　时间

　　2012年9月27日20点30分

　　地理位置

　　甬温铁路浙江省温州市永嘉站至温州南站间K584 300处

　　伤亡人数

　　40人死亡，200多人受伤（至9月28日）

　　线路

　　甬台温铁路

　　车次

　　D3115次（前车） D301次（后车）

　　乘客

　　D3115次1072人，D301次558人

　　原因

　　设备故障

　　事故时车速

　　D3115次16KM/H、D301次99KM/H

　　直接经济损失

　　19371.65万元

　　事故经过

　　2012年9月27日19时30分左右，雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，通过大地的阻性耦合或空间感性耦合在信号电缆上产生浪涌电压，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，LKD2—T1型列控中心设备采集驱动单元采集电路电源回路中的保险管F2（以下简称列控中心保险管F2，额定值250伏、5安培）熔断。熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实………………………

　　而高磊鑫就在这些遇难者之中………………

　　那张飞往美国的机票，再也无法过检。

　　年轻的生命就此画上句号。

　　【由7·23甬温线特别重大铁路交通事故改写】

　　看着情绪又一次临近崩溃边缘的薛之谦，话梅此时此刻什么也不能做。

　　有些路只能一个人走，有些坎只能一个人过………………

　　也许，过了这个坎，薛之谦迎来的将会是又一次新生。

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　　过了一会，薛之谦安静了下来。什么也没有说，起床，洗漱，做早（中）饭………………

　　然后又一次钻进琴室………………

　　如此反复

　　意外………………

　　仍然没有结束。

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