圣丽都旅游导览

　　圣丽都采用公共交通先行的模式，因此公交系统发达。来都内旅游，与其租车自驾陷入堵车大军或是为一个停车位而找上良久，不如搭乘公共交通更为便捷。
　　圣丽都公共交通形式多样，上天入海通达四方。以下主要介绍的集中方式是由圣丽公共交通总调度中心（圣丽公共交通集团）所提供的公共交通出行方式。

　　Spass:SengleePass，圣丽公共交通卡，可充值乘坐圣丽公交集团旗下的所有公共交通方式。其余额亦可在指定商户购物，享受折扣优惠。Spass目前除了实体卡的形式已可通过Sego APP下载虚拟卡，使用手机QR码或是NFC可实现所有Spass功能，非常方便。推荐各位来圣丽旅游前可先行下载相关APP注册账号以备用。

　　圣丽快铁：圣丽都快速客运铁路（SHS），是圣丽岛本岛的交通主干网络，本是通过引进新干线技术建设的快速铁路网络，设计最高时速250公里/小时，但圣丽岛本身面积有限，外加城区密布客流密集，相对应配套的站点也相应密集。在实际运营过程中最高只能达到120公里/小时的运营速度。
　　圣丽快铁系统目前通过6条线路遍布全岛大部分重要地区，分别为环岛线（内外环），东西线，南北线，世博亚运线，初岛线。运营时间为每日5点至24点。线路最长的环岛线全程时间为90分钟，因此0点末班车实际运营到最晚的时间是1点30分结束。
　　快铁系统每条线路都采取公交化运营运营，均为不固定座位列车。旅客购票时只需选择出发和终到站，购票后可在当日乘坐任何沟通两个地方的列车。当然推荐使用Spass直接乘坐列车。
　　快铁系统开通初期仅有快（S）慢两种班次的列车，列车运行图中标注（S）的车站为快车仅停靠站点，而无任何标注的为站站停列车。随着各区段客流不一，外加地方要求增加支线区段，而后又推出了区间列车，这类列车只运行部分区间，采用站站停的标志。所以该系统的使用也便得更为复杂，其中环线列车最为复杂，会在上下班高峰时为疏散客流开行各种临时区间列车，且无长期固定行车表。不熟悉的外地游客可能搭乘时务必注意车窗显示的运行首末站。好在这些高峰区间列车均为站站停列车，且大多数情况下只在主线形式。如果不驶往你的目的地也可在终点站下车搭乘后续列车。如果误乘支线列车，只要在最近的站点下车乘坐反向列车即刻。为了发挥岛内国际空港转运的换乘效应，近期环岛线还开通了空港直达列车，仅停靠丽影，都央，圣露娜三大机场，班次较少可通过SegoAPP查询相应班次。总结一下该系统列车主要用普通（站站停），快速，固定支线（站站停），临时区间，直达快速五种模式，具体班次均可通过APP查询或车站了解。

　　圣丽城铁：圣丽城市铁道系统（SCS），圣丽城市铁道系统的设计初衷是用于岛内货物运输专用系统，但随着城市人□□发，交通不堪重负，在民众要求下进行改造后开展客运通勤业务。因此其车次路线均以都内通勤需求设计，大多数线路非全天候运行且经常调整运行图，甚至在线路设计上存在较多的平交路口，线路准点率都不如其他国家铁道系统来得高。对不熟悉的游客来说并不那么友好，优点是覆盖面广，部分班次能与地铁直通，跨区域速度快。如需搭乘，建议先通过Sego查询相应班次。
　　SCS大多采用点到点模式运行，虽然在同一条线路上不同班次停靠站点也不一定相同。尽管如此，当局还是推出了方便游客的相关线路。针对游客建议使用的是但字母含T的线路，这些采用全日公交化运行，站点固定班次稳定。其中最知名的是R7T1六方湖观光铁路，这条铁路不仅沟通了六方湖度假区的大部分景点，且通过铁路可以欣赏上公路和游步道无法欣赏到的风景。农贸去SCS班次不固定，但部分班次直通SMR的东西森林线，且可快速到达都央空港区，在农场游玩后来场森林旅行也是目前较为热门的观光线路。

　　圣丽地铁：圣丽城市轨道系统（SMR），圣丽捷运系统是世界上最大规模的城市轨道系统之一，为节约城市空间，大部分建于地下，在整个都市地下钩织了一个庞大复杂的交通网络。目前开通已开通超六十条线路，且规划为99条地下铁道。利用地铁在区域内通勤方便快捷。虽然这些线路分布在各个都区，但通过网络已连成一体，甚至通往都外，通过换乘也可通达都内各地。
　　SMR绝大部分干线运行由一条主线和一条区间支线组成，采用大交路运行。班次较多的是区间线内的区段，全程车相对较少，仅少数线路有大站和直通。因此乘坐并不复杂，使用Spass可直接进站。SMR所有主线24小时运营，但虽宣称24小时运营，23点至5点间大部分线路只有每小时1班，1点至3点间因线路检修基本没有班次。
　　高架线是SMR另一大特色，主要服务游客旅游。线路均采用地上或高架模式，通过车窗可一览美景，从东西森林线，到奥运丽影线，几乎条条都享有盛名，其列车本身也是一处吸引人的景点，推荐各位不要错过。

　　圣丽区间快速巴士（SRB）：SRB是城区扩大后为辅助跨区域通勤推出的辅助线路措施。SRB系统主要运行区域间长途通勤，但为缓解市内通勤，往往在一些快速路大桥口设有换乘站，可供市内通勤。因此其运行模式是大致介于长途巴士与快速公交之间的一种新型运营模式。
　　SRB班次固定，线路灵活，同行道路基本为公交专用道与城市快速路，准点率甚至超SCS。针对游客而言最大的优势是凌晨线路。当凌晨快铁城铁停运，地铁班次减少的时候，SRB反而会增加班次。凌晨到港的游客不妨可考虑搭乘SRB前往目的地或酒店休息。

　　圣丽市内巴士（SEB）：圣丽的线路巴士由各市区分别运营，虽名为巴士但也包括有轨电车，大部分市内主线虽夜间班次较少但可做到24小时运营。巴士线路复杂但只要知道规律就搭乘起来就非常方便，线路长度往往较短，主要用于区域内的短程通勤。
　　搭乘线路巴士时要特别注意巴士编号，圣丽巴士编号由多位组成，最开头的字母代表其运营公司也往往是运营的主要区域，如CR主要运营于都央区，SL为丽影市，ID为大工业区。随后数字为区域内编号，仅数字为线路主线，数字仅2位为普通线路（站牌与车身蓝色标识），3开头三位数大多为有轨电车（紫色标识），14开头为社区循环线，线路短且大多只在小区内运行（绿色标识），后有字母为线路支线，线路支线常见BCD为站站停普通支线（蓝色标识），EXF为大站快线或直达巴士（红色标识，部分可与SRB同台换乘）。线路方向与主线基本相同。举例农业区1路巴士，AG1为线路主线（站站停），运行于快铁Hi5站至公交总公司（站站停），AG1B为翠特农场至农联会区间支线（站站停），AG1C为SCS农贸站至农耀广场支线（站站停），AG1F为农贸中心至Hi5农场快速线（仅停部分站），AG1X为高铁Hi5站至公交总公司（仅停部分枢纽大站）。如果搞不懂可看颜色分辨，真的坐错车了也可在换乘站下车，使用Spass在90分钟内于任意巴士间免费换乘，仅需支付第一辆巴士的车票即可。

　　圣丽水上巴士系统（SWB）：圣丽地处大洋中央，且合岛后水路丰富。船运系统遍布岛内各处，不仅沿海拥有环岛水上巴士系统，且因运河众多深入内陆。对游客而言，利用SWB不仅可以免除堵车之苦，且可欣赏到独特风光，是极为推荐的出行方式。
　　SWB所有线路采用公交化运营，通用Spass，且有多种通用观光卡，利用Sego购买后可在有效期内无限次乘坐。最为著名的环岛线可欣赏到不同角度的太平洋海景，但这条线路鲜有全程班次，大部分为区间运营，想要坐船来场环岛之旅建议先查询当日全程班次。
　　SWB另一方便之处在于其沟通了沿海各大客运港站，且可实现离岛航班的站内换乘。如果需要去离岛或是联邦内其他岛屿游玩，这一方式或是首选。

　　圣丽缆车：圣丽缆车主要建设在山地或是与附近离岛的海湾之间。比较注定的有丽影山缆车和滨海美术大学跨海缆车，原本是为了方便通勤的设施而今已是知名景点。缆车不仅方便，且通用Spass卡价格实惠。

　　Transpitite（TSP）:TSP是正在建设中的新一代运输系统，俗称管道交通系统，采用干支微三个层面的真空管道线路利用共享载具模式实现点对点的公共交通模式。目前正在建设实验线路，相信未来将成为一种全新的主要通勤方式。

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