疯丢子的文一贯的如此精彩

疯丢子是我在晋江最喜欢的作者之一，另一个是消失已久的阿豆。前者的文女主透露着一种坚毅和自强不息之气，性格倔强，又有韧劲，后者的文如同洗练人生后的淡然和豁达，虽寥寥几笔，已经将世事沧桑描画个干净。
她开新坑的时候我就已经注意到了，只不过实在没有时间看，前天我爷爷去世，晚上守夜时，我想，百年家书，我爷爷正好九十岁了，百年的家书，岂不是正是这个时候守夜看的？于是我点开了这本书，把这本书看完了。
一贯疯丢子的风格，“文以载道”，以自己的文写自己的感悟，以“九一八”国耻这样的方式，写出那样大环境下的中国和中国人，疯丢子的文依旧不改其独特的魅力，不盲从不宫斗不尔虞我诈，写的是人性，写的是人心。
由于我个人非常喜欢历史，对这段历史也是非常了解的，看起来的时候就更多感想。例如疯丢子寥寥一笔带过的“飞机场”事件，那可以说是整个抗战史中最让人惋惜的败笔。当年张学良参观日本的时候就知道日本人的空军强大，而中国没有自己的空军一定会吃亏，几乎是立刻回去劝说张作霖组建空军，张作霖耗费巨资建造了“东北空军”，从俄国、日本请了外教执教，还把飞行员送到国外进修，东北空军到后来有100多位飞行员，300多架飞机，而这些飞行员都技术过硬，当年空军的实力比整个中国的军阀加一起还强。
可惜的是，这么一支强大的东北空军，因为“不抵抗”的命令，根本没有升空对战过。日本人轰炸东北的时候，飞行员冒着掉脑袋的危险请军作战，后来有飞行员想冒死升空，被张学良“不得擅自行动，否则军法处理”的电话制止，后来又被撤离了飞机场。结果后来日军来“攻占”停机场的时候，发现里面空空荡荡，连人都没有，很开心的把派出飞行员把这些飞机都开走了。
这些飞机都是保养得当，可以马上升空作战的飞机，日本人将它们画上膏药旗重新涂刷，就变成了日本飞机。因为物资缺乏，日本当时制造飞机并不快，这一停机场的飞机抵得上他们很长一段时间的生产。这些飞机后来多被用于对我国其他空军队伍的战斗，国民党全盛时期的空军，飞机数量也不过一百多架，东北空军飞机场的“不抵抗”，造成了后来国民党完全丧失制空权，飞行员全部战死，飞机一架不剩，而东北空军那些空有技术没有了飞机，再也无法“鹰击长空”的飞行员们，后来被各系的军阀争取，或是去做了地勤，或是做了教官，没过多久，这些曾经叱咤长空的精英们就各奔东西，而这支“东北空军”，几乎也不为人知。
会说这么多，是因为当年的张学良做了太多太多让人遗憾的事情，他的眼光是有的，可是本事太差，又没有风骨和胆量，我有一个男性友人曾经跟我开玩笑，说若是熟悉中国抗战史的男人，要是真穿越了，怕是大都穿越成张作霖还没死时代的张学良，如何如何力挽狂澜，如何如何重振河山。说老实话，要不是国家那啥控制，说不定某点早是这类的小说，因为张学良败家败的，实在是无法让人接受了。
但一个国家到了那种地步，居然还在不停内斗，只能说，当年我们的国运已经降到了最低，几乎是已经无法以一人之力挽回的地步了。所幸的是，正是有千千万黎大哥、黎二哥这样的人，才使我们今天有选择说“不”的权利。我一直不觉得那些大V公知以及许多的愤青们所说的中国会不堪到那等地步，因为历史是具有修复性的，当黑暗的时候，人性中趋于“光明”的那一面会让历史往光明的方向发展；当压迫的时候，人性中趋于“自由”的那一面会让历史往进步的方向发展，如今我们虽然做不到让人满意，但正因为大家都意识到了这个问题，改革和各种进步总会来临，如果它一直不来临，或没有变化，历史的“修复性”就会将这个落后的一切彻底“修复”掉。历史总会向前，倒退从来都只是偶然和片刻的事情。
不知道疯丢子这本百年家书要写多长，但我觉得这本书比“战起1938”要美好的多，因为战起更多表达的是明知是错却不得不接受的无奈，是被历史车轮裹挟着向前的故事；而“家书”是对着既定命运逆流而上的不屈，以及面对失败时坚韧不拔的斗争，前者无可奈何，后者迎难而上，哪一种更为精彩，我现在不知道答案，但就我个人，我更偏好于后者。
我越来越觉得一本书的作者和读者一定是有着相似的三观这样的说法，因为如果三观不合，一定就会弃了，如果三观不是高度契合，不会一本又一本的追随，作者和读者的某种思想通过这种方式达到共鸣，一定意义上已经达到了“道”的精神，疯丢子，你已经在你的“道”上越走越远，我会加油努力和你并肩。