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海盗
白石岛上的霍斯伯格灯塔修建于1850年，位处马来西亚和印尼之间的新加坡海峡东侧入口。
一般来说，灯塔所在地的水域，往往是航运中复杂和危险之地。这些地方或礁滩众多，或风急浪高，或水道狭隘，或迷离难辨。灯塔以自己的光芒，引导航船冲破危难驶向安全的彼岸。
自古以来，灯塔就是茫茫大海航船的保护神。
然而，如今的霍斯伯格灯塔，却意味着东南亚海上犯罪最猖獗的一段航程开始。
王航和大副等人彻夜驻守驾驶室，忙着讨论各种应急预案、安排水手换防、添固防盗防抢设施。
船舯两舷各安装了三把高压消防水枪，在航经危险区域的时持续喷射高压水，阻止海盗接近船舷。
此外，船上还配备了可移动的水枪，防备海盗登轮。
在其他易攀越的位置，放置了成堆的绑扎杆、啤酒瓶，所有能够用作自卫的东西都成为了船员的武器。
驾驶室的值班人员从两个变成了三个，机舱人员被抽调上甲板，水手们搭班执勤。
海图上的转向点被标明锁死，经纬度逐一输入gps——在非必要航线宁愿绕路，也不与海盗的活动范围重合。
许衡坐在后排座位上，默默地看着所有人忙进忙出。
尽管接下来的旅途会面临生命危险，她却一点都不觉得惶恐，心情近乎平静。
错觉也罢，多情亦无妨，黑暗中的交握为灵魂注入了无穷勇气，能够心怀坦荡地面对所有可能发生的一切。
视野里，男人的肩线与海平面重合，如同撑起了头顶的整片天空。
这里的水道交通特别繁忙，往来船只很多。雷达上开始出现密密麻麻的小点，驾驶室内的氛围再次紧张起来。
高频电台里出现陌生船只的喊话，要求“长舟号”减速慢行，避让航道。
王航大步走近雷达确认定位，很快计算出对方的航速，果断命令道：“我们在主航道上，没有避让义务。让他们自行倒车。”
说完，他又转头冲守在电话机旁的宋巍说：“通知船尾注意瞭望，这很可能是海盗安排来混淆视线的。”
几分钟后，负责甲板巡逻的水手长果然打来电话，报告有三艘不明身份的小船持续尾随。
许衡的掌心里开始出汗。
商船没有火力武装，被海盗劫持成功后只能予取予求。无论是索马里、尼日利亚还是印尼，海盗们往往选择驾驶灵活机动的小快艇靠近目标，继而伺机登船。如果不能将他们挡在船舷外，“长舟号”恐怕凶多吉少。
“上水龙带，让机舱负责加压，船舯船尾不间断喷射。”王航猛地站起身来，一方面下达命令，一方面自行拨通了餐厅电话，要求把厨房里的干粉灭火器也送去船尾，当成□□和烟雾弹使用，随时以备不测。
在陆地上生活，很少有事物能危及到生命；船行大海却时刻都面临着生与死的考验，区别仅在于天灾还是人祸。
肾上腺素急剧分泌、心跳逐渐加快、四肢微微颤抖，许衡能够感受到这些明显的变化，知道自己的身体被激发出了本能的反应。
只有在看着王航时，那份紧张的情绪才能够得到稍稍缓解。
男人长腿微曲，半靠在驾驶台上，单手将望远镜举到眼前保持瞭望，时不时地向驾驶员发出舵令指示，表情始终淡定从容。即便是船尾传来消息，说海盗船越来越靠近，并且在向“长舟号”发射绳钩时，他依然没有流露出任何焦躁不安的情绪。
有那么一瞬间，许衡觉得有光柱打在王航身上，周围的嘈杂与喧嚣于此刻瞬间安静，只有他和他掌控下的万吨巨轮，成为这天地间的唯一。
《孙子兵法》云：胜不妄喜，败不遑馁，安不奢逸，危不惊惧，胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军。
即便只是旁观他的沉着冷静，也会产生平安脱险的信心——这或许就是船长的力量。
左舷传来消息，身份不明的小艇将绳钩抛挂上了舷梯。
王航的声音依然稳重：“右满舵。”
全速前进的“长舟号”在惯性作用下出现倾侧角度，甲板上的众人都有感应。对于吨位如此巨大的船舶来说，这样的动作几乎难以想象。
干粉灭火器刚刚从餐厅里运出来，正好堵在左舷甲板上。从监控中，许衡看到一团团白色粉末喷向船舷外，海盗们被烟雾遮挡视线、睁不开眼睛，同时也丧失了攀登的能力。
水手长快步上前，用长刀狠狠砍断绳钩，海面上随即传来有人落水的声音。
与此同时，舵效出现。“长舟号”在水阻尼下作用下向□□斜，船头迅速向右甩去，船尾狠狠地扫向海盗小艇，海盗见状连忙启动马达快速躲避。
“报告船长，他们又开始接近左舷船舯了，怎么办？”水手长呼叫。
“马上叫两舷弟兄，用高压水枪持续喷射！”王航在驾驶台用对讲机发布命令。
增压器持续轰鸣，带动脚下甲板都在震动，白色水柱就像疯狂舞动的巨龙，在船舷中部甩来甩去，海盗船根本不敢靠近。即便只是被水柱扫上，载重极轻的小艇也会必沉无疑。
手无寸铁的商船面对全副武装的海盗，除了防范警惕，根本不可能正面还击。像这样充分利用现有设备、创造性地与之对抗，已经是他们在危险水域航行时能想到的最好办法。
许衡记忆中的几起人身保险案件，无一不是因为船员反抗太剧烈，海盗恼羞成怒方才愤而杀人。
如果海盗刚刚登临成功，船上所有人恐怕都沦成为鱼肉，任由宰割。
与这最坏的结果相比，举手投降、束手就擒会不会是比较好的选择？
从后看向王航那挺直的脊背、平阔的肩线，许衡知道这种假设永远不会成为选项。船长的骄傲与荣耀，就是他存在的意义，除了向大海低头，任何妥协都是无法接受的退让。
“长舟号”开始全面加速，彻底拉开了与海盗船之间的距离。
一个小时后，王航命令全船解除戒备，至此方才宣告他们成功地摆脱了海盗的追击。
机舱传来坏消息，因为刚才所有的高压水枪和泡沫喷雾剂同时工作，船上有一台电机被烧坏了。因为缺乏更换零件，他们必须在新加坡靠岸修理。
王航扯着嘴角笑起来，不以为意地对电话那头的老轨说：“没事，回头把遇险报告写详细点，公司还会发奖金呢，一台电机算什么。”
听到“奖金”二字，船员们干活的劲头明显更足了。尽管大家都已经是彻夜未眠，走起路来却依然健步如飞，如同被集体打过鸡血。
许衡在心中笑叹：重赏之下必有勇夫，倘若防盗防抢都能兑换成现金，恐怕就没有保险公司什么事了。
新加坡港口的调度十分高效。
仅仅在进港前向海事安全中心报备维修，引航员登上甲板后就直接指示“长舟号”开往船厂。
这里的工程组包括安全监督在内，有分别负责的主管，开工后各项秩序井然。船方仅需派代表在表格上签字，等工程收尾后即可逐项验收。
许衡早就听说过新加坡是一部管理的教科书，这次有了亲身经历，发现果真名不虚传。
厂方代表上船后，王航全程用英语与他们沟通，包括老轨提及的机舱内很多专业术语，翻译起来一点也不含糊。
英语是航海界的通行语言，专有名词多、语法问题少，想用好不仅得考死记硬背，更少不了丰富的经验积累。
许衡是典型的学院派：单词放在纸上都认识，从口音各异的人嘴里说出来就糊涂了。看到王航这般游刃有余，原本心中还很不服气。但想到张建新说他曾在澳大利亚留学并考证，那点乱七八糟的想法便被放下了。
新加坡船厂的效率很高，确认待修部位后很快便组织工人们进行施工。“长舟号”上的船员们收拾好个人物品，有秩序地离开了船舱。
对于船东来说，停船一天就意味着一天滞期，修船时间必须严格控制，效率越高越好；对于船员们来说，这是偷来的一天带薪假，还能上岸游玩，当然忍不住欢天喜地。
解散前，大副代表船长宣布了一个好消息：之前遇险的情况，经向新加坡海上搜寻救助培训中心和船舶交通管理信息中心通报，得到了执法部门的确认。集团高层对于船员们的英勇行为表示肯定，为此特批了一笔每人400坡币的专项补贴，并鼓励全公司上下向“长舟号”学习。
接着，还没等许衡回过神来，刚才还黑压压地人群便一哄而散，只留下张建新笑眯眯地看着她：“许律师，这次奖金还有你的份呢。”
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作者有话要说：*国际海盗行动日益猖獗，我也不知道在现代航运中应该如何对付海盗劫持，这一段反海盗描写来自胡月祥著《海盗在前，家在后——一位远洋船长的日记》，第35页《反海盗演习》中的内容。
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